A vélo Malakoff !
Les propositions de Dynamo Malakoff pour les Municipales 2026
Préambule
La pratique du vélo gagne du terrain partout en Île-de-France. Selon une récente étude du Ministère de l’aménagement du territoire, 26% des habitants de petite couronne sont des cyclistes réguliers et 23% en grande couronne. Malakoff est d’ailleurs la première ville d’Île-de-France en part modale du vélo avec 11,5% en 2022.
Pour autant, Malakoff n’est pas encore totalement accueillante pour les cyclistes. Certains axes sont hostiles à la pratique du vélo (boulevard Gabriel Peri, avenue Pierre Larousse, etc.).
Au dernier baromètre vélo de 2025, Malakoff était noté D avec 3,45/5 en stagnation par rapport à la précédente édition de 2021. Pendant ce temps, les communes limitrophes se sont considérablement améliorées (Montrouge ou Châtillon par exemple).
Une ville cyclable, c’est pourtant une ville plus agréable pour tout le monde. Les rues ne servent plus exclusivement à stationner des voitures et débiter des flux de véhicules motorisés. Grâce à l’augmentation de la place accordée aux piétons et aux cyclistes et à l’apaisement général de la circulation, c’est une ville moins bruyante et où l’on respire mieux. C’est une ville où les enfants peuvent aller à l’école à pied ou à vélo sans que les parents craignent pour leur sécurité. C’est une ville où les piétons et les cyclistes prennent plaisir à se déplacer, à déambuler et s’arrêter. C’est finalement une ville où l’espace public redevient un lieu de vie.
A la veille des Municipales 2026, l’association Dynamo Malakoff, qui œuvre entre autres pour la promotion du vélo à Malakoff, a souhaité formuler plusieurs propositions à destination des candidats et de la future équipe municipale.
Récapitulatif de l’ensemble des propositions
Retrouver le plaisir d’être dans l’espace public
– Généraliser le 30 km/h et faire respecter les limitations de vitesse
– Engager une réflexion sur le plan de circulation de la commune pour développer de nouveaux itinéraires cyclables
– Réserver des rues aux piétons et aux cyclistes
– Communiquer en faveur de l’apaisement entre les usages et le respect des mobilités actives
Connecter les quartiers de la ville et les communes voisines avec des itinéraires cyclables sécurisés et continus
– Mettre en oeuvre le plan vélo adopté par la ville en 2020 mais très peu avancé
– Traiter les carrefours dangereux de la ville rapidement avec des aménagements provisoires avant pérennisation
– Aménager des pistes cyclables sécurisées et confortables sur les axes de transit principaux et aux portes de la ville
– Mettre en place un comité vélo trimestriel avec les usagers pour assurer un suivi des projets d’aménagements et en faire émerger de nouveaux
– Porter une politique vélo ambitieuse pour concrétiser et accélérer les projets de pistes cyclables avec un planning sur le temps de la mandature
Une ville qui protège les piétons et les cyclistes : la vision 0 mort 0 blessé grave
– Mobiliser la police municipale pour sanctionner les comportements dangereux
– Installer un dialogue régulier entre les associations vélo et les élu·e.s à la tranquillité publique et à la voirie
Éduquer et former au vélo pour permettre de choisir sa mobilité
– Pérenniser les moyens de la vélo-école de Malakoff tenue par MDB
– Généraliser le savoir rouler à vélo dans la commune, pour tous les élèves de primaire
– Mettre à disposition aux associations de locaux adaptés pour pérenniser les ateliers d’autoréparation pour réparer les vélos des habitants et leur apprendre à les réparer eux-mêmes
– Former les agents de la ville et les élus et développer une flotte de vélo à leur destination
Rendre le vélo accessible à toutes et à tous
– Créer un système de prêt de vélo aux personnes en difficulté financières et aux étudiants
– Communiquer sur les aides disponibles à l’achat de vélos adaptés et proposer des subventions complémentaires
– Soutenir les associations locales en lien avec les mobilités et le vélo et relayer leurs actions
Augmenter l’offre de stationnement vélo
– Multiplier et répartir les arceaux vélo en mettant en conformité les abords des passages piétons
– Doubler l’offre de stationnement en se focalisant sur les équipements publics et les commerces
– Aménager les abords des gares, et organiser un réseau cyclable de rabattement pour pouvoir y accéder à vélo